Dans notre rapport sur les émissions automobiles, nous révélons les plus grands pollueurs parmi les 10 constructeurs automobiles les plus connus.
Pendant la pandémie de coronavirus, une lueur d’espoir apparut ; cela faisait longtemps que nous n’avions pas respiré un air aussi pur qu’au printemps 2020 !
Maintenant que nous revenons lentement mais sûrement à la « normalité », les routes sont à nouveau de plus en plus fréquentées.
Afin de réduire la pollution causée par l’industrie automobile, l’Union Européenne a fixé des objectifs en matière de CO2 pour 2021.
Ces objectifs sont destinés à encourager les grands constructeurs automobiles tels que VW, Ford et BMW à produire des moteurs plus respectueux de l’environnement et à contribuer ainsi à la réduction de l’effet de serre. Si ces objectifs ne sont pas atteints, les constructeurs risquent de lourdes amendes.
Quels constructeurs automobiles ont le plus grand impact environnemental ?
Le bilan actuel du CO2 émis par les 10 plus grands constructeurs automobiles révèle un tableau qui donne à réfléchir. Dans l’état actuel des choses, pas un seul fabricant ne respecte les directives européennes. Cela signifie qu’une amende collective de 114,6 milliards d’euros est imminente en 2021 si le bilan CO2 n’est pas amélioré de manière drastique.
Selon notre rapport, Daimler AG est le plus loin d’atteindre les objectifs en matière de CO2. Avec des émissions annuelles moyennes de 137 CO2g/km pour le parc automobile en 2019, l’objectif de l’UE sera dépassé de 42 CO2g/km.
Si ces émissions ne sont pas réduites dans le courant de l’année prochaine, Daimler AG pourrait se voir infliger des amendes allant jusqu’à 13,3 milliards d’euros. En outre, il en coûterait 29,4 milliards d’euros supplémentaires pour compenser les émissions des voitures Daimler vendues rien qu’en 2019.
Pour le groupe Volkswagen, qui est pourtant fier de ses technologies vertes, les choses ne vont pas mieux. Le groupe devrait consacrer 71 % de ses recettes annuelles de l’année dernière à la compensation des émissions. Les amendes potentielles de l’UE sont encore plus élevées que celles de Daimler, avec 30,2 milliards d’euros. Cela est principalement dû au nombre élevé de modèles vendus. Même si les VW sont dans l’ensemble plus respectueuses de l’environnement que beaucoup d’autres voitures, les émissions globales de CO2 sont parmi les plus élevées de l’industrie.
L’exemple du groupe Volkswagen, qui, outre VW, comprend également Skoda, Seat et Audi, montre que les efforts des constructeurs automobiles en matière de climat sont insuffisants. Le rapport de NetBet sur les émissions des automobiles montre que l’industrie des transports est un contributeur majeur à l’empreinte carbone mondiale, représentant environ 24 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre l’année dernière. Bien que de nombreux constructeurs s’orientent vers l’électrification de leurs véhicules pour réduire les émissions, le secteur automobile est plus que jamais sous pression pour apporter sa contribution à la protection du climat.
Quels sont les modèles les plus nuisibles à l’environnement ?
Le prix du modèle phare présentant le plus mauvais bilan environnemental est attribué à la Renault Megane RS. Les modèles « phares » sont définis comme étant ceux qui se situent à l’extrémité supérieure de la gamme de qualité et de prix des fabricants respectifs. Notre rapport présente les dix modèles les plus populaires des dix fabricants.
La Mégane RS a été vendue 129 222 fois en 2019. Les émissions de CO2 qui en résultent s’élèvent à plus de 7 milliards de kilogrammes par an. Là encore, nous avons calculé la valeur monétaire purement hypothétique qu’il en coûterait pour compenser ces émissions en investissant dans les énergies renouvelables. Dans le cas de Mégane, cette valeur est d’un peu moins de 1,1 milliard d’euros.
D’autres modèles mal notés dans l’analyse du CO2 sont la Ford Escape, la Dodge Caravan et la Jeep Grand Cherokee.
Les constructeurs automobiles les plus éco-responsables
Comme nous l’avons déjà mentionné, les dix constructeurs ne parviennent pas à atteindre les objectifs de l’UE en matière de CO2 pour 2021, ce qui montre que les efforts actuels de l’industrie automobile sont loin d’être suffisants. Néanmoins, certaines marques s’en sortent mieux que d’autres.
Dans l’ensemble, Toyota est le plus proche de respecter les directives européennes. Il est vrai que les émissions moyennes du parc de Toyota sont de 101 g CO2/km, ce qui est encore 6 g au-dessus de l’objectif de l’UE pour 2021 de 95 g CO2/km. Par rapport aux 9 autres fabricants analysés, cet écart est toutefois tout à fait respectable. Par exemple, les émissions moyennes du parc automobile de Daimler AG (dont fait partie Mercedes) sont de 137 g de CO2/km.
BMW occupe la troisième place parmi les constructeurs automobiles les plus nuisibles à l’environnement. Néanmoins, les modèles les plus vendus de BMW (la BMW Série 3 et la MINI Hatch) font partie des modèles les plus écologiques du marché.
Qu’est-ce que cela signifie pour l’avenir de l’industrie automobile ?
Les résultats du rapport sur les émissions automobiles suscitent de graves inquiétudes. Il semble que les amendes imposées aux constructeurs automobiles pour non-respect des directives sur le CO2 ne suffisent pas à encourager la production de moteurs plus respectueux de l’environnement.
Nous devrions tous nous efforcer de contribuer à titre personnel à la lutte contre le changement climatique. Il est clair, cependant, que de véritables résultats ne peuvent être obtenus qu’au niveau de l’industrie.
Les technologies dont nous avons besoin pour des voitures plus propres sont déjà disponibles. Mais en fin de compte, la question est de savoir s’il est financièrement viable pour les fabricants de mettre en œuvre ces technologies. En tant qu’entreprise privée, les constructeurs automobiles s’efforceront toujours d’être aussi rentables que possible. Toute autre solution entraînerait une perte de compétitivité.
C’est donc le rôle du législateur d’influencer les forces du marché par des directives et des sanctions plus strictes. L’acheteur et le fabricant doivent être incités à investir de l’argent dans les technologies vertes. Sinon, il pourrait déjà être trop tard pour lutter contre le changement climatique.
